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智慧停車該如何發展?

2017-12-04 08:37:21 尤尼康

 


  衣食方面,人們從最開始的吃飽穿暖,到現在講究穿衣搭配,膳食營養均衡;居住方面,從有落腳的地方轉變為追求氣派、寬敞明亮、交通方便等;而出行方面,人們轉變則更為徹底,從有車出行轉變為追求無人駕駛、智慧停車。

     生活不止眼前的苟且,還有詩和遠方。從原始社會、農業文明到工業文明,再到如今的生態文明,人們追求品質生活的腳步從未停歇。


  停車行業“體大氣虛”

  現智慧停車之所以流行,也是因為傳統停車行業存在叁大缺陷,無法滿足人們對高品質停車的追求。


  1,停車步驟繁瑣。傳統停車場可分為地下停車場、地上露天停車場和道路公共停車場叁類,這叁類停車場除道路公共停車場外,車主在其他兩類停車場泊車的步驟都較為繁瑣。這兩類停車場由於其內停泊車輛較多,需要車主自行在內尋找停車位。另外,這些停車場的場景都較為複雜,對於新手司機特別不友好,尋找停車位需要很謹慎,進一步增加了車主的停車步驟。

  2,泊車資源分配不合理。一方面,現有停車位與機動車數量不匹配,清華同衡規劃院院長就曾對媒體公開表示,我國駕駛人數超過3.85億,而全國只有80萬個停車場,路外停車位3000萬個,路內停車位300萬個,未來還存在5000-6000萬的停車位缺口。

  3,泊車資源地域和地區分配不均衡,發達國家的機動車保有量與泊車位總數的比例1:1.2-1.4之間,而我國平均處在1:0.6左右;泊車資源在地區之間的差異也較為明顯,一二線大城市的比例為1:0.8,而中小城市的比例更低,僅為1:0.5。此外,城市與郊區、農村之間的停車資源也存在差距,農村和郊區的停車位比例基本上都高於1:1,而市區的停車位比例則低於1:1。

  4,收費高且不夠透明。停車場收費不夠透明已經不是什麼新鮮事了,價格監督檢查與反壟斷系統最新統計結果顯示,在各類價格投訴中,有關停車收費的投訴數量排名第一,其投訴內容主要是價格高和收費不透明、亂收費這兩大問題。

  傳統停車場采用的人工管理的模式,需要支出大量勞動務工費用,再加上人工管理能力問題,導致停車位置空率偏高,停車場的收入降低,使傳統停車場停車費價格也隨即上漲。隨著汽車越來越多,停車難成為首要問題,因此停車市場成為一個重要商機,一些不正規的停車場也應運而生,故出現了大量停車場收費不透明的亂象。

  智慧停車成行業“新寵”

  停車行業的商業價值十分巨大。我國有6000萬的停車缺口,中商產業研究院預測停車行業未來將是一個十萬億級的龐大市場,另外有數據顯示,智慧停車在2018年上半年的市場規模能夠突破百億規模,全球智慧停車行業規模達260億美元,市場的複合增長率18%,顯然智慧停車已經成為停車行業的新寵,那麼這位“新寵”有什麼長處呢?


  1,能夠提升停車效率。有關統計數據顯示,有30%的交通擁堵問題是由停車難造成,有48%的車輛在進出入停車場時需要排隊等候。新華網在廣州白雲機場測試數據也顯示,采用傳統的停車取卡方式,停車場一分鍾僅通過叁輛車,而且要完成所有停車步驟還需要排隊半小時,但安裝了ETCP智慧停車系統之後,僅試運行階段測試,車牌識別就可以一分鍾通過11輛車,通行效率提高叁倍之多。如果車主和停車場都安裝一套完整的智慧停車系統,停車效率還會進一步提升。


  2,能夠提高車位利用率。《2017中國智慧停車行業大數據報告》顯示,全國超過90%的城市停車置空率高於50%,在停車位總體數量不夠的情況下高置空率進一步加劇了停車難的問題。而智慧停車能夠通過雲端數據,統計各地區停車數據,並更具數據合理分配停車位,從而提升停車位利用率。例如,與ETCP智慧停車平台合作的停車場,置空率基本上都降到30%以下,極大的改善了由於信息不對稱而造成的停車位利用率低的問題。

  3,收費更透明、更實惠。智慧停車預約停車位、停車時長、停車付費均能在線完成,這樣車主能夠在手機APP上直接查詢到相關停車信息,從而避免停車場“任性”收費等亂象。

  另外,智慧停車基本都由系統自我管理,去除了大部分人為管理環節,因此能夠節省停車場的人工成本,而且停車置空率降低會增加停車場收入,車主的停車費用也會更加實惠。

  智慧停車,仍不智慧

  智慧停車的概念從2014年出現至今已經過去整整4年,雖然也達到了百億的市場規模,與預計的萬億規模差距巨大,也沒有得到大規模應用,在我國經濟最為發達的北上廣深等地區的覆蓋率也僅有7%。造成智慧停車發展並未有預測中那麼快的原因是因為智慧停車還不購智慧。


  產品造價較高。智慧停車需要使用到無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS等技術,工程集成度較高,因此智慧停車場的造價較高。中國報告網數據顯示,全國 80 萬個停車場,以未來 5 年合計 20%的新增滲透率來考量,單個停車場改造費10萬左右,而全國80萬個停車場的改造預計將花費160億,這將是一筆不小的開銷,也成為智慧停車普及的最大難關。

  仍存在信息孤島現象。智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況,但是目前智慧停車這個新的價值風口上,存在大量的智慧停車企業,據不完全統計,市場上經營智慧停車這一業務的企業有38家之多,並且企業間各自為政,沒有一個公有的數據共享平台,信息之間流通困難,信息孤島現象仍然存在。


  不能從根本上解決停車位不足的問題。發展智慧停車是人們對生活品質追求提升的必然選擇,但還需要去解決的是停車位不足這個現實問題。智慧停車只能降低停車位的置空率,緩解停車難的問題,以智研咨詢網發布的數據來看,中國汽車保有量到 2020 年預計將會達到 2.8 億輛,2025 年達到 3.6 億輛,而停車位2017年需求量達2.7億個,2018年停車位需求將近3億個,年複合增長率達11%,到2025年停車需求高達6億,而停車位目前僅有2.5億個,在加上高達50%的置空率,缺口將會進一步擴大,智慧停車雖然能夠顯著降低置空率,但也難以從跟本上解決車位不足的問題。

  智慧停車的突破口在哪裏


  打通平台信息壁壘。有相關數據表明,智慧停車能夠提升停車位30%的使用率,但是由於各智慧停車平台都各自為政,將會造成智慧停車場之間的停車位信息孤島,使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平台之間組成產業聯盟,構建一個停車位信息共享平台,打通平台之間的信息壁壘,通過資源共享將泊車資源最大化。

  智慧停車作為一個新興產業,發展不完善、不成熟也在情理之中,但是智慧停車這個萬億級的市場對於企業來說是時不我待的,如果較早把這個市場開發出來,不僅能夠享受到這份“萬億”蛋糕,而且也能顯著提升人們生活品質,促進智慧城市的發展完善。智慧停車需要從以下幾個方面去完善自己,才能有所突破。


  加大技術研發力度。當前智慧停車的主要技術都以解決,但是智慧停車場的並沒有在全國大規模發展起來的重要原因就是智慧停車場的造價高。要解決智慧停車場造價高這一難題,需要智慧停車企業加大技術研發力度,將技術量產化,簡單化,方能在全國大規模的普及。

  豐富產品生態。面向未來,無人汽車和智慧城市的萬物互聯將會實現,車——作為人類生活的重要場景,幾乎能夠占據現代人類生活的十分之一的時間,因此將會是一個新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養、美容等後服務商業,甚至貫通娛樂、購物、醫療等周邊商業融入到智慧停車系統中,利用這一巨大流量端口創造更大的市場。

  小結

  總而言之,智慧停車能夠切實解決當前“停車難”的問題,提升車位利用率和停車效率,讓人們的泊車更加方便快捷。但是智慧停車發展仍然不成熟,而且也不能根治“停車難”的問題,因此智慧停車雖然是個市場極大的行業,但要大規模商用仍然有很長的路要走。